دستورالعمل باتری جدید اروپا: یک قدم مشخص به سمت آینده ای پایدار

- گذرنامه های باتری دیجیتال برای باتری های LMT ، باتری های صنعتی با ظرفیت بیش از 2 کیلووات ساعت و باتری های وسیله نقلیه الکتریکی.

- کوشش در مورد همه اپراتورهای اقتصادی ، به جز SME ها انجام می شود.

- اهداف جمع آوری زباله سخت تر: برای باتری های قابل حمل - 45 ٪ تا سال 2023 ، 63 ٪ تا سال 2027 ، 73 ٪ تا سال 2030 ؛ برای باتری های LMT - 51 ٪ تا 2028 ، 20 ٪ 2031 61 ٪ ؛

- حداقل سطح مواد بازیافت شده از زباله باتری: لیتیوم - 50 ٪ تا سال 2027 ، 80 ٪ تا سال 2031 ؛ کبالت ، مس ، سرب و نیکل - 90 ٪ تا سال 2027 ، 95 ٪ تا سال 2031 ؛

- حداقل محتوای باتری های جدید که از تولید و زباله های مصرفی بازیابی می شوند: هشت سال پس از اجرای این آیین نامه - 16 ٪ کبالت ، 85 ٪ سرب ، 6 ٪ لیتیوم ، 6 ٪ نیکل. 13 سال پس از لازم الاجرا: 26 ٪ کبالت ، 85 ٪ سرب ، 12 ٪ لیتیوم ، 15 ٪ نیکل.

با توجه به مطالب فوق ، شرکت های چینی که در صدر جهان قرار دارند ، در رعایت این آیین نامه مشکل زیادی ندارند.

لازم به ذکر است "باتری های قابل حمل طراحی شده اند تا به راحتی از هم جدا شوند و مصرف کنندگان را جایگزین کنند" احتمالاً به این معنی است که می توان باتری ذخیره انرژی خانگی سابق را به گونه ای طراحی کرد که به راحتی از هم جدا و جایگزین شود. به همین ترتیب ، باتری های تلفن همراه نیز ممکن است جداسازی و قابل تغییر شوند.